Après 10 ans de carrière, l'Alfa Romeo 147 s'apprête enfin à passer le témoin à sa remplaçante. On l'attendait sous le nom de Milano, elle s'appelera finalement Giulietta, comme deux de ses aïeules. Pour elle, la marque au Trèfle a choisi de raviver ce glorieux patronyme, un cadeaux de dernière minute semble-t-il lié aux tensions sociales du site historique de Milan qui fermera ses portes dans quelques mois.
Rappel historique
La première Alfa Romeo Giulietta, véritable hymne à la joie de vivre italienne, fut produite de 1954 à 1962 et connu différentes déclinaisons très populaires. Elle reste aujourd'hui très appréciée des collectionneurs.
Imposante
L'Alfa Romeo Giulietta se veut plus imposante. Un gabarit calqué sur celui de la Fiat, mais l'Alfa devrait profiter d'une meilleure habitabilité grâce à son empattement plus long de 3 cm (2,63 m). Son coffre a quant à lui gagné près de 60 litres pour égaler désormais les références du segment avec ses 350 litres.
Des velléités sportives affichées
Dotée d'une face avant expressive, de flancs musclés parcourus d'une nervure et d'énergiques feux arrière à LED, l'italienne dévoile une séduisante synthèse de sport et d'élégance. On découvre aussi sur l'unique photo disponible un vaste double toit ouvrant, qui devrait assurer une belle luminosité à bord.
Sous le capot
A son lancement, ce nouveau modèle sera proposé avec quatre moteurs turbos répondant aux normes Euro 5 et dotés de série d'un système Start&Stop. En diesel, on retrouve les 1.6 JTDm de 105 ch et 2.0 JTDM de 170 ch. En essence, l'Alfa Romeo Giulietta reçoit les 1.4 TB de 120 ch et 1.4 TB MultiAir de 170 ch. L'offre sera coiffée par le bouillonnant 1750 TBI de 235 ch, associé à une finition Quadrifoglio Verde.
L'Alfa Romeo Giulietta sera présentée pour la première fois au public au salon de Genève, en mars 2010.
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