Le tout nouveau moteur est un monocylindre 4-temps compact et allégé qui se veut plus efficace que son prédécesseur d'origine KTM.
Caractéristiques du moteur
Les carters moteur ainsi que les couvercles sont en magnésium, un matériau rigide et résistant aux fortes contraintes. La machinerie interne, pignoneries et vilebrequin, est réalisée en acier aéronautique (30% plus résistant qu'un acier classique).
Distribution et lubrification
La distribution recourt à un double arbre à cames, les quatre soupapes commandées par linguets recevant un traitement antifriction DLC (technologie utilisée en F1 et Moto GP). La lubrification est désomais séparée (d'un côté l'huile moteur, de l'autre l'huile d'embrayage) supprimant ainsi le risque de pollution de l'huile moteur par des résidus de boîte de vitesse et d'embrayage.
Partie cycle
Le cadre en acier chrome-molybdène, plus rigide et plus léger qu'auparavant, voit sa géométrie repensée, dans le but de gagner en ressenti, maniabilité et stabilité. La fourche Marzocchi Shiver de 45 mm fait peau neuve et dispose de pistons de compression et de détente de diamètre différents.
Adhérence et stabilité
Les tés et le bras oscillant se voient rigidifiés, le premier pour optimiser le guidage, le second pour améliorer l'efficacité de la suspension. L'ensemble amortisseur-biellettes est inédit et a pour objectif de gagner en progressivité, adhérence, stabilité et performance, tout en limitant la chauffe. La boucle arrière en polyamide armé permet de réduire le poids tout en améliorant l'accessibilité mécanique. Le nouveau design, dynamique et moderne, allié à la nouvelle selle, devrait être bénéfique à l'ergonomie.
Pratique :
Disponibilité : immédiate
Prix : 8.450 euros
Coloris : blanc et rouge
Garantie : 3 mois
Par Arnaud Vibien
avec 
Cliquez ici
