Renaissance
Crise oblige, la marque Buell a été lâchée par Harley Davidson, un certain 15 octobre 2009. Mais son dirigeant Erik Buell n'en est pas resté là, créant sa propre branche nommée EBR, Erik Buell Racing, sous le drapeau "fiercely independent" ou "fortement indépendant". Arrivée premièrement en Superbike US pour tester ses machines, voici la première des 4 prochaines armes de route, la 1190 RS. Suivront donc en 2012 les RX, SX et AX.
Superbike
Un rapport poids/puissance de 1,006, grâce à un V2 "Helicon" de 175 chevaux récupéré de la base de la 1125R (voir notre essai en vidéo) - dont la EBR 1190 est issue - et un poids de 176 kilos à sec. Il est vrai que la fée carbone y est pour quelque chose, et il est même possible d'enrober totalement la bête avec cette matière, en option à 4.000 dollars. Autres redites de la 1125R, le cadre double poutre logeant le réservoir, suspensions Öhlins et le frein avant périmétrique.
Elististe
Il ne faudra pas être trop attentiste, ni européen d'ailleurs pour vouloir posséder cette 1190 RS, puisque EBR ne produira qu'une série limitée à 100 unités pour le seul continent nord-américain. Pire, le prix est affiché à 39.999 dollars, soit un peu moins de 28.000 euros.
Heureusement, les prochain EBR seront nettement plus abordables, et pourquoi pas pour un retour en Europe !
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