S'adapter
Ferrari l'avait promis depuis des mois, voyant ses résultats décevants l'an dernier, la nouvelle voiture a été plus radicale que les précédentes versions et montre davantage d'évolutions que la McLaren MP4-27, "qui concerne la hauteur de l'avant du châssis, la position des échappements et de la gestion électronique du moteur" indique l'écurie italienne.
Moins agréable mais plus efficace
La F2012 dispose d'une nez plus bas, plus carré et en deux parties, tout comme la Caterham CT01, mais l'aileron est repris de la F150th. Ce n'est pas "un plaisir esthétique" confie Ferrari, qui s'est penché sur la nouvelle réglementation et a tout misé sur l'aérodynamique. les flancs ont été renforcés pour des raisons de sécurité, les radiateurs repositionnés, et l'arrière de la voiture est revu "à travers à nouvel emplacement de la boîte de vitesses et et de quelques composants mécaniques". Quant au moteur, peu d'évolutions, le V8 ayant été repris de l'an passé, mais chaque bloc devrait durer 3 courses en moyenne, tandis que le KERS et le DRS sont reconduits.
Les premiers tours de roues de la Ferrari F2012 auront lieu la semaine prochain à Jerez (Espagne), pour donner quelques tendances face aux rivales.
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