La fermeture de Mercury par Ford est officielle, l'ovale bleu a jugé bon de ne pas donner suite à une marque devenue obsolète.
Mercury, since 1939
En 1939, Edsel Ford, alors dirigeant de la marque éponyme, fondait la marque Mercury en parallèle afin de proposer des modèles plus luxueux et d'augmenter les ventes. Son histoire globale est négligeable devant ses confrères Lincoln et Ford, seul un modèle s'est démarqué parmi les autres, le coupé Mercury Cougar. Au climax, les ventes plafonnaient à 580.000 unités en 1978.
Mercury, 2010, R.I.P.
En 2010, la marque Mercury ne vaut plus un rond, la gamme n'est constitué que de modèles Ford rebadgés et les clients ne sont pas prêts à mettre plus pour un badge désuet. La part de marché est aujourd'hui de 0,9% pour moins de 100.000 véhicules, soit 4 fois moins qu'il y a 10 ans.
Ford Faucheuse
L'américain, qui n'a, il faut dire, jamais cru à Mercury, sacrifie la marque après n'avoir fait aucun effort pour booster les ventes et donner une image propre. Le dernier véhicule distinctif fut le concept-car Messenger, datant de...2003. La production s'arrêtera au dernier trimestre 2010 pour les quatre derniers modèles : Milan, Mariner, Mountaineer et Grand Marquis.
Lincoln en profite
A l'instar de GM avec l'enterrement de Pontiac et Saturn, Ford veut se recentrer sur un noyau formé avec Lincoln. Cette dernière incarnera la seule marque luxe du groupe, Volvo ayant disparu du réseau. La marque lancera 7 nouveaux modèles en quatre ans, afin de freiner sa chute et d'accroître sa légitimité.
Moins de marques pour plus de crédibilité, Ford continue le dépoussiérage sur ses terres et espère ainsi reprendre sur le leader Toyota...
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