L'électronique au coeur du problème
L'électronique, c'est le cauchemar des mécanos. Pourtant, le garage de quartier est souvent la solution économique avec des réparations moins chères. Alors si on vous oblige à aller dans un garage officiel, vous êtes pénalisé puisque l'on sait qu'une heure de main d'œuvre vous est facturée 20 euros de plus dans les garages de marque.
Les marques ne jouent pas le jeu
Sachez que le marché de la réparation auto est un business très juteux. Alors toutes les grandes marques, sans exception, verrouillent leur service après-vente en développant leur propre système de diagnostic.
La valise miracle
Une valise de diagnostic permet de détecter le moindre soucis qui pourrait perturber votre voiture. Son coût : 4.000 euros. Sécurisée par une batterie de mots de passe confidentiels, elle n'est vendue qu'aux garages officiels des marques et détecterait 100% des pannes.
| Yves Robert, chef d'atelier Renault : « Un client qui est en panne viendra chez nous parce que si son garagiste n'a pas le matériel, il ne pourra pas détecter la panne.et intervenir. » |
Alors comment faire sans cette valise officielle ?
Nous avons rencontré Eric Verzeletti, garagiste indépendant à Paris. Ici, pas de valise de diagnostic Renault, PSA ou BMW. Il s'est équipé d'une valise multimarque qui coûte entre 1.500 euros et 3.000 euros. Elle repère entre 60% et 80% des pannes.. La sienne vient des Etats-Unis mais elle est moins performante avec les voitures françaises, qui sont très peu vendues outre-atlantique. Conséquence, sur certains modèles, trouver la panne relève du casse-tête.
Les grandes enseignes
Les grandes enseignes spécialisées comme Midas, Speedy ou Norauto ne sont pas plus avancées. Certaines proposent de réparer vos pannes électroniques grâce à leur valise qui ne couvre que 80% du parc automobile.
Ce que dit la loi
Selon la loi, les constructeurs sont obligés de partager leurs données techniques aux fabriquants de Valise Multimarque. Mais selon les garagistes, les marques françaises seraient les plus protectionnistes.
Une concurrence déloyale ?
Pour Eric De Caumon, avocat et porte-parole des citoyens automobilistes, la concurrence n'est pas respectée : « Je ne demande qu'à voir les constructeurs et leur réseau de concessionnaires vivre et prospérer, je n'y vois aucune objection. Mais le faire en rendant impossible la concurrence sur des opérations d'entretien ou de réparation me semble être déloyale. Les constructeurs se placent dans une situation de quasi-monopole »
Plus d'infos en vidéo : Le reportage diffusé dans Automoto le 30 Août 2009
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