Dans un contexte économique difficile, Harley-Davidson dégageait tout de même un bénéfice de 654,7 millions de Dollars après avoir livré plus de 303 000 machines. Forte d'une expérience de plus d'un siècle, la marque de Milwaukee garde un cap déjà fixé pour les années à venir. Une nouvelle équipe vient d'être nommée pour tenir la barre. Avec à sa tête Keith E. Wandell, le nouvel exécutif a pour objectifs de rajeunir la clientèle américaine avec des produits plus sportifs et de développer les marchés exports.
Recrutement externe et chaises musicales
Avec plus de 40 ans passés chez Harley, Jim Ziemer avait annoncé son prochain départ à la retraite en décembre dernier. Après avoir démarré sa carrière comme simple employé, il avait peu à peu gravi les échelons jusqu'à sa nomination au poste de CEO en 2005. En revanche, son successeur n'est pas vraiment un pur produit maison.
Keith Wandell quittera en effet Jonhson Controls pour prendre, à 59 ans, la direction de l'une des plus mythiques entreprises américaine à compter du 1er mai. Il sera secondé par Matthew Levavitch, 44 ans et déjà 15 ans de service chez H-D, actuellement en charge de la relance d'MV depuis son acquisition par le groupe US l'été dernier. Ses fonctions seront alors assumées par Enrico D'Onofrio, 51 ans, déjà chez MV depuis début 2009 après avoir fait un passage chez Ducati, il y a quelques années.
Vers une seconde jeunesse
Si en Europe en général et en France en particulier, la marque profite de son image classique, l'avenir selon Keith Wandell ne sera pas sépia. "Nous devons définir la trajectoire à suivre pour les 5 prochaines années, puis savoir où nous voulons être dans 10, dans 20 ans." a-t-il déclaré dans une interview. "Je sais que nous sommes une sorte de leader en très grosses cylindrées mais je pense qu'il y de nombreuses opportunités sur les segments de motos sportives, aux USA comme dans le reste du monde.
"Nous devons également chercher à conquérir de nouveaux types de clients comme les jeunes motards et les femmes" a-t-il ajouté. Voilà qui va dans le sens d'une intégration du savoir-faire européen en la matière et qui promet à MV Agusta une attention toute particulière de la part de ses nouveaux propriétaires. Et un soutien de poids pour le programme compétition ? Wait and see...
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