Comme on pouvait s'y attendre, la gamme Cross Honda se contente de quelques retouches communes ça et là pour le millésime 2011.
Kayaba en force
Petite surprise si l'on peut dire, on attendait l'arrivée de suspensions Showa sur la Honda 450, mais c'est l'inverse qui s'est produit, puisque la Honda CR-F 250 est désormais équipée d'un ensemble Kayaba. Des suspensions qui se voient légèrement revues puisque les pistons sont redessinés, les joints ainsi que les réglages changent. Lors de nos essais 2010, les Showa s'étaient montrées plus convaincantes que les Kayaba : seul notre prochain essai nous en dira plus.
Moins assourdissantes
La pompe a essence est elle aussi revue et reçoit notamment un système de filtre interchangeable, plus simple d'entretien. Comme le veut la nouvelle norme FIM en vigueur, il a fallu modifier le silencieux d'échappement afin de descendre sous la barre des 115 dB. Ce dernier est donc plus long et volumineux. 
Autre évolution
Autre modification, le piston de l'amortisseur de direction est plus gros afin de renforcer l'amortissement. Le guide chaîne fait peau neuve et enfin la couronne passe à 49 dents, une de plus que l'an passé.
Note gonflée
Dernière modification dont on se serait bien passé, la 250 et la 450 augmentent chacune de 200 euros...
Les tarifs TTC 2011 Honda 450 CRF : 8 490 euros, disponible en septembre 2010,
et Honda 250 CRF : 7 890 euros, disponible en octobre 2010
Par Arnaud Vibien, photos constructeur
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