Elle compte sans aucun doute parmi les meilleures ventes du constructeur nippon en France et cela ne tient pas du hasard. Homogène, sérieuse, polyvalente et bien motorisée (via une version "dégonflée" du 4-cylindres en ligne de la CBR 1000RR), la Honda CBF 1000 est de ces motos dont on tombe amoureux au fil des milliers de kilomètres...
Optimisation pour 2010
Raison de plus pour le constructeur de l'optimiser pour 2010, après déjà 4 années de bons et loyaux services. Pour l'occasion, Honda devrait lui appliquer la recette déjà connue sur la CBF 600, elle-même revue en 2008 (après... 4 années au catalogue).
Ce qui devrait changer
Point d'orgue de ce travail, le cadre bien sûr, qui délaisse l'acier au profit de l'aluminium. Mais sans aucun doute sa ligne sera-t-elle aussi "sexyfier" pour la rendre plus valorisante aux terrasses de café ?
Quoi d'autre ?
Pour le reste, beaucoup louent la bonne volonté de son moteur et le confort de la partie cycle, alors pourquoi bouleverser une formule qui gagne. On peut en tout cas espérer une monte de pneus suffisamment performante pour valoriser le tout en balade sur petite route.
Une moto économique
Et sans doute aussi un prix de vente aux alentours des 9000€ ? Quoi qu'il en soit, à côté de la vedette incontestée du millésime Honda 2010 -la très attendue VFR 1200-, la Honda CBF 1000 attirera sans doute davantage les regards des routards économes. Les infos officielles ne devraient plus tarder en tous les cas.
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