Takanobu Ito a présenté le plan 2010-2020 de Honda Moto, tourné vers des produits abordables et moins pollueurs.
Crise oblige
Le discours de milieu d'année du PDG de Honda ne laisse planer aucun doute sur la question : les 10 prochaines années seront cruciales pour la survie de Honda au coeur de bouleversements majeurs, prise de conscience écologique et mutation de l'économie mondiale en tête. En ce sens, Monsieur Takanobu Ito a annoncé que Honda s'engagerait à fournir rapidement de "bons produits".
Plus vert et moins cher
Entendez par là, correspondant aux attentes des clients, les fruits du savoir-faire du numéro un mondial et proposés à des prix abordables. L'abaissement des émissions de CO2 guidera également la recherche et le développement des futurs modèles : un axe sans lequel Monsieur Ito estime que "Honda n'aura aucun avenir en tant que constructeur".
Electrique en priorité
Compte tenu des limites actuelles des batteries en termes de performances, le deux-roues apparaît comme le véhicule électrique idéal. Dès décembre 2010, Honda proposera aux entreprises japonaises l'EV-neo (voir ci-dessous) en formule de leasing. Honda va par ailleurs s'efforcer de réduire les coûts des technologies électriques afin de les mettre à la portée des particuliers aussi vite que possible.
Evolution mondiale
Honda prévoit de lancer un nouveau produit sur le marché chinois du vélo électrique en 2011, et introduire des deux-roues électriques dans les pays émergents comme dans les pays développés. En améliorant les performances de ses produits et leur compétitivité tarifaire, le géant japonais entend devenir un leader dans ce domaine.
Chine et Inde dans le viseur
Dans les pays émergents, les deux-roues tiennent une place importante dans le quotidien des habitants. Considérant les projections économiques à moyen terme, ces pays sont appelés à devenir les piliers de l'activité commerciale mondiale. Aujourd'hui, trustés par des constructeurs chinois et indiens, ces marchés sont une cible de choix pour un constructeur comme Honda.
Potentiel énorme
Après la Thaïlande, l'Inde et le Vietnam, la marque ailée va augmenter le nombre de modèles "globaux" produits en Asie, notamment grâce à une toute nouvelle unité de production basée en Indonésie. Objectif : porter de 16 à 18 millions d'unités d'ici fin 2011 le nombre de deux-roues produits en Asie (hors Japon) afin de répondre plus vite à la demande tout en réalisant des économies d'échelle et ainsi améliorer la compétitivité de l'entreprise.
Adieu puissance
L'année prochaine, Honda lancera une nouvelle moyenne cylindrée sur le marché mondial. Ce modèle préfigurera une nouvelle famille de motos de loisirs, concentrant tout le savoir-faire maison. Loin de la "course à l'armement" ambiante, cette nouveauté mettra l'accent sur le plaisir de conduite. Prise en main évidente, agilité et couple à bas régime seront de la partie, afin de favoriser un pilotage dynamique aux allures usuelles.
L'offre pour la demande
Proposé à un prix attractif, ce modèle devrait permettre à Honda de répondre aux attentes de nombreux clients et ainsi initier une "nouvelle" tendance dans les pays développés. Assistera-t-on au retour de la moto "à échelle humaine", un thème désormais récurrent sur le forum Moto-Station. Quoi qu'il en soit, dans la décennie à venir, Honda restera LE constructeur avec lequel il faudra compter, sur tous les fronts.
Pouvait-on s'attendre à une autre attitude de la part du premier constucteur mondial ?
Par Alex Guichard, photos Honda
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