Les marchés moto et scooter ont chuté sur le premier semestre 2010, malgré un mois de juin satisfaisant.
Petit coup de mou
Le cap du premier semestre est passé, et pour certains, la messe est dite : l’année 2010 sera mauvaise, avec un recul de 7% sur ces 6 premiers mois. Mais les résultats de juin s'avèrent positifs, avec 24.185 nouvelles immatriculations : une bonne performance comparée aux tout juste 20.000 ventes de mai.
Crise ?
Plus que jamais, le secteur du deux-roues est "nerveux". Malgré des ventes particulièrement mauvaises en janvier et février, l’arrivée du printemps et les chiffres des mois de mars et avril invitaient à un certain optimisme pour l’année 2010. Cet engouement de début de saison restait toutefois fragile et, surtout, sujet à de grosses variations, notamment géographiques.
Les problèmes de circulation des grandes villes restent indéniablement déclencheurs d’achat.
Les scooters touchés
Compte tenu des chiffres de mai, il semble toutefois que la conjoncture a nettement plus refroidi les acheteurs de scooters que les motards, puisque les ventes de motos de grosse cylindrée connaissent une légère embellie. L'engouement varie également selon les régions. Les concessionnaires provinciaux comptent encore quelques clients fidèles, qui ont déserté les showrooms urbains. Notez enfin que les scooters représentent 36,1% des ventes et que 70 % de ces deux-roues à variateur sont des 125 cm3.
Le marché scooter
Le marché du scooter (accessible avec un permis auto) en juin est dominé par Yamaha avec un X-Max revu et corrigé en 2010, il s’apparente désormais à la valeur sure du marché avec 1.300 ventes, soit tout simplement le double ou le triple de ces concurrents directs. Au premier semestre 2010, le Yamaha X-Max retrouve la première place du podium après plus d'une année d'hégémonie MP3.
MP3 toujours en forme
Le trois-roues Piaggio dans sa version 400 LT pointe donc à la deuxième place avec 961 ventes ce qui le porte à plus de 4.000 ventes depuis le début d’année. A celles-ci, il faut ajouter les scores des versions 300 et 250 (380 immatriculations). Globalement le marché cible des MP3 LT montre des signes de saturation, mais reste globalement à un volume de 6.000 unités annuel pour le 400 cm3.
Un second inattendu
L'autre surprise vient du Honda PCX qui prend la deuxième place avec 645 immatriculations. L’attrait de la nouveauté avec un prix placé semble bien calibré pour le marché français et c’est une bonne surprise. Reste maintenant à confirmer quand l’inévitable engouement du lancement sera retombé.
Où est le français ?
Le Peugeot Satelis 125 prend la troisième place (514 immatriculations) devant le Piaggio Xevo 125 (490) et le Suzuki Burgman 125 (471) qui accuse maintenant le poids des ans. En revanche le Honda S-Wing 125, frais et dispo, n’a trouvé que 297 acheteurs en juin. Du côté des maxiscooters, le Yamaha 500 T-Max (507 immatriculations) continue une étonnante carrière et résiste bien, il faut préciser par exemple que le Burgman 650 est maintenant en fin de vie avec 132 ventes.
- Le mois de juin était globalement positif - Le scooter est plus impacté que la moto - Le marché à 6 mois recule - Le Honda PCX fait un excellent score - Yamaha reste le numéro un - Il s'est vendu plus de Yamaha X-Max 125 que de Piaggio MP3 LT 400 - Le TMAX domine toujours le marché maxiscooter - Honda progresse sensiblement - Suzuki perd du terrain
avec 
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