Et l'intérieur ?
L'habitacle ne jouit pas de la même transformation, les changements étant plus limités qu'attendus. Les modifications se tiennent essentiellement aux matériaux, au nouveau volant et quelques instrumentations telle l'horloge disposée en haut de la console centrale.
Offre de moteurs pléthorique
En bon motoriste, la firme de Wolfsburg a apporté un mieux sur toutes les motorisations de la Volkswagen Passat. Les 10 moteurs sont par conséquents plus efficients de 19% en moyenne comparé à l'ancienne version de la berline. La gamme débute par le bloc essence 1.4 TSI 122 chevaux pour culminer au 3.2 litres V6 de 300 chevaux, en passant par le diesel 1.6 TDI 105 chevaux, à seulement 4,2 l/100km et 109 g/km de CO2, de quoi bénéficier du bonus de 500 euros.
Prix en hausse ?
Avec surprise, non. Le tarif d'entrée s'affiche à 23.900 euros sur le moteur 1.4 TSI 122 ch en essence et à 25.800 euros (au lieu de 25.330 euros) sur le 1.6 TDI 105 ch en diesel. Tous les tarifs seront communiqués ultérieurement par la marque avant la commercialisation prévue en novembre.
Loin d'une nouvelle génération, la Volkswagen Passat 2010 est revue traditionnellement de l'extérieur, mais avec brio par ses motorisations.
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