Due, comme le nombre de cylindres du nouveau roadster de 756 cm3 que Benelli s'apprête à commercialiser. Deux, comme le temps d'attente en années depuis la première annonce à ce sujet. C'était à Milan, en 2006. De nouveau présente sur le stand de la marque italienne –propriété de Keeway– cette fois en version finale, la Due devrait être disponible dès l'été 2009. Avec un bicylindre aux performances (sur le papier) annoncées comme de premier ordre et un prix plancher pour la catégorie, la Due pourrait bien jouer les trublions parmi les roadsters déjà installés sur le marché.
756 cm3 et 98 ch pour moins de 8 000 €
Le moteur de la Due est, comme on pouvait s'y attendre, dérivé du trois cylindres explosif de la TNT 899. Développant, d'après les tests de Benelli, 98 chevaux, ce twin vertical n'aurait donc rien à envier à la Street Triple, cible avouée de la Due. Décidément, la petite Triumph semble être la cible à abattre pour nombre de constructeurs cette année. Si l'esthétique de la Due ne laissera personne indifférent, son prix pourrait bien convaincre les réticents. D'après nos premières informations, la 756 Due arrivera en concessions avec un prix inférieur à 8 000 € ! À ce tarif, Benelli proposera un roadster bien équipé, avec une fourche inversée de 50 mm de diamètre, des étriers de frein radiaux et un bras oscillant largement (sur ?) dimensionné. D'aucuns regretteront l'absence de réglages de la fourche ou cet étrange optique suspendu à l'avant de la moto, mais il faudra attendre les premiers essais pour juger des capacités dynamiques de cette moto et les premières statistiques de vente pour voir si le pari de Benelli s'avère gagnant. Sur le stand Benelli à Milan, la Due a en tout cas créé l'affluence.
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