La nouvelle Bimota DB8 cultive le même esprit que la DB7, à savoir assemblage manuel et exclusivité.
Ca pousse !
Comme toutes les Bimota, la DB8 allie une mécanique performante à une partie cycle artisanale de très haute volée. Comme son nom l'indique, la nouvelle née de Rimini est la huitième Bimota à emprunter sa motorisation à une Ducati, la 1198 en l'occurence. Le bicylindre en L à 90° délivre 170 ch. à 9 750 tr/min. Avec un poids à sec de 171 kg, la DB8 promet de distiller son lot de sensations fortes.
Eléments maison
Le bloc est monté dans un cadre tubulaire treillis-hybride propre à Bimota. Les jantes de 17 pouces en aluminium forgé sont dessinées et développées par les ingénieurs maison et fabriquées directement par Bimota.
Et venus d'ailleurs
Les autres éléments de partie-cycle sont choisis chez les plus grands noms de l'équipement hi-perf : amortisseur Extreme Tech, fourche inversée Marzocchi de 43 mm réglable, étriers radiaux Brembo monoblocs à 4 pistons. Une fois n'est pas coutume, cette nouvelle DB8 est homologuée en biplace. La boucle arrière de cadre en acier a par conséquent été renforcée pour pouvoir soutenir le passager.
Chère, chère
Enfin, on notera l'effort consenti au niveau financier, puisque la DB8 est proposée au tarif de 23.390 euros, contre 26.000 euros pour la DB7. Pas vraiment cadeau, certes, mais compte tenu de la rareté et de l'exclusivité de cette moto, et du fait que chaque Bimota est assemblée à la main, la pilule a (un peu) moins de mal à passer...
Importateur exclusif :
Paradise Motorcycles
10 bis Avenue de la Grande Armée
75017 Paris
Tél. : 01 47 66 19 19
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