Fin d'une mort lente
Telle une saga, la lutte de la marque scandinave pour sa survie a été soutenue par de nombreux passionnés d'automobile à travers le monde. Mais voici ce que l'on pouvait lire ce lundi : "La société sans financement supplémentaire sera insolvable et le dépôt de bilan est dans le meilleur intérêt de ses créanciers". Cela n'aura donc pas suffit, puisque Saab a annoncé ce matin son dépôt de bilan, après un nouvel échec dans les discussions avec le groupe chinois Youngman.
La raison
Les étapes
En mal depuis plusieurs années, la marque Saab était propriété de General Motors (GM), jusqu'à fin 2008, ou le groupe a décidé de s'en séparer, synonyme de disparition. Mais de petites entreprises ont frappé à la porte pour sauver le constructeur, et ce fut Spyker, devenu Swedish Automobile N.V. (Swan) en 2010, qui a repris le flambeau. Swan a tenté maintes fois de réorganiser la marque, lancé les nouvelles 9-5 (voir notre essai) et 9-4X, mais les finances n'ont pas décollé, les impayés aux fournisseurs se sont accumulés en 2011 et les rachats annoncés par les chinois Youngman et PangDa n'ont pas abouti.
L'histoire Saab en résumé
General Motors a été encore une fois à l'origine de la mort de Saab, la vraie cette fois, après 74 ans d'activité. Difficile de comprendre la politique de GM ces derniers temps (cf vente annulée d'Opel...).
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