Aboutissement
Depuis le premier concept e-tron de 2009, l'électrique a fait son chemin dans les entrailles de l'Audi R8. Le style a bien évolué aussi puisque la robe du supercar aux anneaux est quasiment la même sur cette version e-tron définitive, à part une calandre et aérations à barres chromées, l'absence d'aileron, le carbone s'invitant en masse et le creux du capot digne de la R8 GT3.
Parlons technique
Sous la carrosserie finalement peu intéressante face à une R8 traditionnelle, la motorisation électrique est complètement d'un autre monde. La puissance délivrée est identique au premier concept, soit 230 kW ou 313 chevaux. Le 0 à 100 km/h est ainsi estimé à moins de 5 secondes, tandis que les batteries lithium-ion (Li-ion) pourrait soutenir un voyage de 250 kilomètres. Elles se rechargent en 2h30 sur prise 400V, et 7 heures sur 230 V.
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