La Duke est historiquement le premier modèle routier de la marque KTM. Il s'agit depuis ses débuts d'un supermotard musclé et typé route avec des débattements de suspensions inférieurs à ceux des supermot' classiques et un look identifiable via ses optiques de phare dédoublées. KTM se devait donc de perpétuer ce modèle, emblématique de la marque.Pour 2010, KTM fait évoluer la Duke 690 en la déclinant cette fois dans une version R des plus prometteuses...
70 chevaux pour le nouveau mono LC4
Outre une peinture de guerre, avec son cadre orange typique, la KTM Duke R 690 bénéficie aussi de suspensions revues. Les éléments plongeurs reçoivent un traitement TIALN qui augmente la progressivité de l'action de la fourche diam. 48 mm. Le freinage, déjà exceptionnel, de la KTM Duke 690, est conservé à l'identique, ainsi que les roues à bâtons.
Des innovations
On retrouve un garde-boue en carbone pour venir coiffer la roue avant. Mais ce qui retient surtout notre attention sur cette KTM Duke R, c'est évidemment le moteur ! Car celui-ci voit sa course passer de 80 mm à 84,5 mm, atteignant au passage une cylindrée réelle de 690 cm3 (contre 654 cm3 sur la Duke). Le couple à mi-régime en serait alors largement bénéficiaire selon KTM, avec une valeur maxi de 7 daN.m, pas moins.
Très sportive
On connaît également la puissance du "nouveau" mono LC4 : 70 chevaux (soit 5 de plus) ! Sans nul doute, la KTM 690 R présente-t-elle une motorisation de pointe et des perfs uniques dans la catégorie. Associée au poids plume de l'engin, 148 kg en ordre de marche, voici donc un cocktail qui promet de se montrer encore plus band... sportif (!) dans les cols de montagne et autres lacets d'altitude !
Quelques précisions
Pour le reste, ce bloc moteur se révèle très proche du LC4 sorti en 2007. Il conserve son traitement interne qui vise à éliminer les frictions, une boîte à air surdimensionnée et un accélérateur assisté par électronique pour optimiser l'ouverture du papillon. Au passage, KTM précise que la consommation a été optimisée et que l'intervalle des révisions passe de 5.000 km à 7.500 km.
Pour le moment, nous n'avons pas d'informations quant à la disponibilité et au prix de la Duke R 690 2010. Compte tenu de son évolution mécanique, on peut tabler sur une inflation sensible. Nous vous tiendrons au courant !
Par Christophe Le Mao
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