Nous avons noté votre mécontentement vis à vis de problèmes de transmission récurents sur vos Suzuki Burgman 400 et 650, avec parfois des soucis de prise en charge en garantie et/ou en SAV par le concessionnaire. Cette situation nous semblant pour le moins anormale, nous avons donc mené l'enquête auprès des propriétaires de maxiscooters Burgman 400 et 650 ayant rempli nos maxitests, du réseau de concessionnaires et bien sûr de Suzuki France. Voici notre point sur les problèmes rencontrés et les solutions proposées.
Suzuki Burgman 400, quel est le problème ?
Apparu sur le millésime 2007, le problème de transmission du Burgman 400 se situe au niveau de son embrayage. Il est difficile de savoir exactement combien de scooters sont touchés, mais plusieurs dizaines de propriétaires nous ont contacté, ce qui est largement suffisant pour comprendre que l'avarie ne se limite pas à quelques cas isolés. Achetés neufs, ces Suzuki Burgman ont commencé très tôt à émettre des bruits métalliques ; parfois même avant la première révision. Au fil des kilomètres, le bruit s'est intensifié de façon inquiétante et des à-coups ont pu apparaître lors des reprises, particulièrement lorsque la mécanique évoluait autour des 3.500 tr/min. Sur les modèles 2008 puis 2009, les cloches d'embrayage ont été revues par le constructeur, mais cela n'a pas suffi à régler le problème. Certes, le nombre de véhicules touchés par le "défaut" a diminué, mais il n'a pas totalement disparu.
Discours figé
On ne compte plus les personnes déçues par leur achat. Certes, le problème est bel et bien pris en charge par la garantie constructeur (dans un délai de deux ans), toutefois vous êtes nombreux à vous plaindre de la réaction de la marque. Dans certains cas, Suzuki et son réseau ont fait preuve d'une incroyable lenteur pour intervenir. Dans d'autres, vous vous plaignez de l'absence de gestes commerciaux, pourtant bienvenus face à de tels désagréments (délais d'attente à l'atelier, prêt de courtoisie pas systématique pendant les réparations...).
Quelles solutions ?
Sur le marché de l'occasion, le cas des Burgman K7 est préoccupant mais pas désespéré. Rassurez-vous, aujourd'hui des solutions existent pour fiabiliser les anciens modèles du maxi scooter. Ces solutions, il faut les trouver du côté de certains équipementiers, Malossi en tête. Afin de pallier au problème de surchauffe et de patinage de l'embrayage, le fabricant italien a mis au point un kit très performant. Certes, l'allonge du moteur (sa capacité à monter à haut régime) est quelque peu amoindrie, mais les bas régimes se retrouvent alors renforcés. Et surtout, le maxiscooter Suzuki devient parfaitement fiable et endurant.
Quid du Suzuki Burgman 400 K10 ?
Difficile de se prononcer quant à la fiabilité d'un véhicule qui débarque à peine en concession. Toutefois, il sembler que Suzuki ait enfin, trois ans après la mise en lumière des problèmes, réagi pour proposer une solution fiable sur son Suzuki Burgman 400 K10 (modèle 2010). On murmure que son nouvel embrayage ressemblerait à celui que proposait jusque-là les équipementiers du segment...
Mais peu importe finalement, car s'il est mieux aéré, il devrait surtout mieux fonctionner. Les problèmes de transmission sur les Suzuki Burgman 400 seront-ils de l'histoire ancienne ?
avec 
Cliquez ici
