La cylindrée de 300 s'étend rapidement, que ce soit chez les scooters made in Taiwan, made in Japan ou ceux fabriqués en Europe à l'image de ce nouveau X7 300 Evo de Piaggio. Pire, les 300 sont en train de pousser les 250 à la porte !
Côté moteur
Piaggio fait ainsi profiter à l'ensemble de ses marques d'une motorisation standardisée. Ce bloc de 300 cm3 répond à l'appelation Quasar, plus ou moins retravaillé suivant les modèles sur lesquels il est adapté. Pour sa part, le nouveau Piaggio X7 300 Evo dispose maintenant de 22,4 chevaux à 7.500 tr/min pour un couple de 2.38 DaNm à 5.750 tr/min.
Maxi mais pas lourd
Le poids à sec de 161 kg est contenu pour la catégorie, tout comme la hauteur de selle de seulement 790 mm. Ces derniers points font du nouveau Piaggio X7 300 l'un des maxi -cooters les plus accessibles de la catégorie.
Côté technique
Par ailleurs, il conserve les grandes lignes technique du premier Piaggio X7 de 125 cm3, comme la taille de ses roues (14 pouces à l'avant et 13 pouces à l'arrière) à mi chemin entre celles des scooters GT et des scooters dits "grandes roues equipés" en 16 pouces. Le coffre se révèle toujours aussi généreux malgré l'implantation du nouveau moteur. Il permet d'abriter un casque jet et un modulable.
Le carénage conserve ses lignes fluides et ses dimensions généreuses, garantes d'une protection efficace. Coté prix, le Piaggio X7 300 cm3 sera positionné de facon très concurrentielle car il fait (malheureusement) l'impasse sur l'ABS. Le tarif pour la France et la disponibilité seront dévoilés sous peu.
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