La familiale aux anneaux ajoute une corde à son arc avec cette déclinaison tout-chemin élaborée sur une base d'A4 Avant Quattro. Une "baby Allroad" qui vient démocratiser une recette réservée jusqu'ici à l'A6, plus bourgeoise. Reste que dépourvu de gamme de vitesses courtes ou de suspensions pneumatiques, ce break baroudeur limitera ses aventures aux chemins cahoteux.
Le premium est dans le pré
La familiale aux anneaux ajoute une corde à son arc avec cette déclinaison tout-chemin élaborée sur une base d'A4 Avant Quattro. Une "baby Allroad" qui vient démocratiser une recette réservée jusqu'ici à l'A6, plus bourgeoise. Reste que dépourvu de gamme de vitesses courtes ou de suspensions pneumatiques, ce break baroudeur limitera ses aventures aux chemins cahoteux.
Le premium est dans le pré
Audi Q5, Mercedes GLK, Volvo XC60... les SUV réduisent ces temps-ci la voilure en revoyant leur format - et leur arrogance - à la baisse. Une tendance sur laquelle semble à présent s'inscrire les breaks de loisirs. En témoigne l'arrivée dans la gamme Audi du petit frère de l'A6 Allroad, qui trouvera à qui parler dès la rentrée chez Saab avec la 9-3X, présentée cet hiver à Genève.
Ces familiales appliquent un principe imaginé par Volvo en 1997 avec le V70 Cross Country (devenu depuis XC70), et adopté 3 ans plus tard par l'Audi A6. Deux modèles volumineux appréciés avant tout pour leur style solide et luxueux. On pourra en dire au moins autant de la sémillante A4 Allroad, fashion victim pour cadre sup' avide d'évasion qui a préféré aux crampons traditionnels un costume bien coupé... Entendez ...
