Petite Bombe
L'audi RS3 a un petit bouton magique : le « S » qui permet de passer en ESP Sport. Une fois activé, Le tableau de bord annonce la couleur : « Attention ! Stabilité directionnelle restreinte ! » ! On met le pied gauche sur le frein, le droit sur l'accélérateur puis on lâche les chevaux : 4,6 secondes plus tard, vous êtes à 100 km/h. Vous venez d'accélérer aussi vite qu'en Audi R8 V8. La vitesse maxi est limitée électroniquement à 250 km/h.
Une tenue de route exemplaire.
L'audi RS3 est posée sur des rails. On enchaine les virages sans risquer de partir à la faute. C'est assez rare pour ce type de véhicule, puisqu'il faut réussir à faire passer la puissance sans altérer la conduite. Et sur ce point, Audi a réussi son pari, l'ensemble reste très confortable ! La conso est aussi raisonnable avec un peu plus de 9 litres au 100 kilomètres, difficile de faire mieux.
Mais c'est quoi, une RS3 ?
Cette petite bombe est le résultat d'un croisement entre l'Audi A3 et l'Audi TT-RS. Les 340 chevaux de la seconde se mélange ainsi à la carrosserie de la première. Du coup, après avoir ajouté ce gros moteur et 4 roues motrices, il a fallu la mettre au régime : Alu sur le capot et carbone sur les ailes avant ! Résultat, un total de 1.575 kg sur la balance, tout comme sa concurrente la BMW Série 1 M qui n'est pas une 4 roues motrices.
Seule au monde ?
Si le moteur rivalise avec la BMW Série 1 M, la Porsche Cayman R ou encore la Nissan 370Z, l'Audi RS3 est la seule à avoir 5 portes et reste bien sur plus grande que ces coupés. Drôle de mélange donc, qui n'est pas donné, évidement.
Elle est disponible à partir de 54.400 euros
Essai Vidéo : Audi RS3
