Audi TT et TT roadster
Les lignes plus tendues abritent un habitacle légèrement plus spacieux et plus agréable à vivre grâce aux sièges ancrés plus bas, ce qui améliore la garde au toit. Deux moteurs cohabitent sous le capot. Le V6 de 3,2 litres et 250 ch s'accouple à une transmission semi-permanente quattro. Le quatre cylindres turbo à injection directe 2.0 TFSI ne se combine qu'avec deux roues avant motrices.En revanche, il cumule les qualités de puissance, de souplesse et de douceur de fonctionnement, tout en vrombissant de bonheur. Sur le kilomètre départ arrêté, l'Audi TT 2.0 TFSI réalise un très beau temps de 26,9 s et atteint 240 km/h. Plus lourd de 150 kg, le 3.2 ne laisse pas le 4 cylindres loin derrière. Le nouveau TT profite également d'une silhouette mieux étudiée en soufflerie, d'une suspension bien plus sophistiquée développée rien que pour lui et de masses non suspendues réduites.
Les trains roulants du 2.0 TFSI sont bluffants, par leur capacité à assurer la motricité, à inscrire la voiture en virage et à retrouver la ligne droite sans la moindre valse-hésitation. On peut donc user des 200 ch sans arrière-pensée. D'autant que la direction se révèle une fois de plus exemplaire en précision, linéarité et consistance autour du point zéro. Sans démériter, le TT 3.2 quattro ajoute des kilos et une inertie qui nuisent à la vivacité en accélération et dans les enchaînements serrés.
Le TT a donc gagné ses galons de véritable voiture de sport. Talon d'Achille de la précédente génération, la stabilité à haute vitesse est désormais assurée par un aileron mobile, totalement noyé dans la carrosserie lorsqu'il n'est pas déployé. La famille s'est enrichie de deux roadsters dotés des mêmes moteurs 2.0 TFSI et V6 3.2. D'une rigidité exemplaire, ces découvrables progressent très nettement en confort et comportement routier.
Côté agrément, la version 3.2 bénéficie en série d'une capote doublée, qui n'est disponible qu'en option sur le 2.0 TFSI. C'est aussi en option que l'on peut s'offrir une commande électrique, qui met la tête dans le vent en 12 secondes seulement. Tandis qu'un filet surgit derrière la tête pour protéger des turbulences, d'une simple pression sur un bouton.
Grâce à leurs trains roulants sophistiqués, leur structure plus rigide et leur stabilité aérodynamique irréprochable, les TT "2" offrent des qualités dynamiques au top. Elles profitent surtout aux versions 2.0 TFSI, simples tractions, plus vives et plus espiègles. Quant aux TTS, ils combineront les 4 roues (parfois) motrices des 3.2 et le 4 cylindres des 2.0 TFSI, mais avec la plus forte puissance de la gamme: 272 ch!
Photos TT COUPE - 2006
