En présentant son Audi TTS, Audi dévoile le sport sans concession, avec le plus puissant moteur de la gamme.
La gamme TT s'enrichit
Cette présentation est synonyme de compromis pour Audi, apte à satisfaire un panel éclectique de conducteurs. Entre la sportivité débridée et l'élégance sobre, les acheteurs auront ainsi de la matière pour choisir le coeur qui sied, selon eux, le mieux à l'Audi TT.
Un Audi TTS sans concession
L'Audi TTS se distingue, de prime abord, par ses quelques modifications esthétiques. Au premier coup d'oeil, on note l'apparition d'une lame saillante sous le bouclier avant, l'arrivée des feux à Led devenus cher à la marque, les rétroviseurs couleur aluminium, ou encore le logo TTS sur l'imposante calandre Single Frame grillagée.
A l'intérieur
L'accent a également été porté sur la sportivité avec des sièges baquets très enveloppants, et les trois lettre rouges Audi TTS qui trônent ici et là. Outre sa plastique plus affûtée que jamais, l'Audi TT dans sa déclinaison S adopte le moteur 2.0 TFSI, gonflé à 272 chevaux ! Celui-ci, issu de la S3, offre des accélérations très vives, pas trop brutales, qui ne faiblissent jamais.
Puissance
Le 0 à 100 km/h est d'ailleurs abattu en 5,2 secondes avec la boîte S tonic 6 de notre modèle d'essai. Même à bas régime, grâce au couple de 350 Nm disponible dès 2.500 tr/min, une pression sur l'accélérateur relance la machine à une cadence infernale. La version roadster que nous avons pris en mains nous a permis de profiter pleinement de la sonorité du plus puissant 4 cylindres de la gamme.
Sous le capot
Cette excitante mécanique, bien plus amusante que le V6 3.2 de 250 ch, incite à tester le châssis de la bête. Celui-ci, même dans sa version roadster, dévoile une rigidité à toute épreuve. L'Audi TTS est facile à dompter, il bondit dans les virages à des allures inavouables, sans jamais piéger son conducteur.
Redoutable !
Grâce au système ''Magnetic Ride'' qui permet de régler la fermeté des suspensions selon plusieurs niveaux, et sa direction précise et incisive, le roadster reste sur un rail et avale les enchaînements de virages sans sourciller... un vrai bonheur pour les amateurs de sensations fortes. L'Audi TTS est redoutable et pardonne toutes les erreurs de pilotage, notamment grâce à sa transmission intégrale quattro qui veille au grain sans être trop intrusif.
Cette version de l'Audi TT vient enrichir la gamme du petit coupé aux anneaux. L'une mise sur la sportivité pure et se positionne haut de gamme, avec un prix de base de 48.350 euros (transmission quattro de série et BVM6).
Photos TTS ROADSTER - 2008
