L'espace fait SUVAvec le 4.2 TDI, Audi reprend magistralement la tête du très confidentiel clan des SUV à V8 Diesel. Etonnamment performant et sobre compte tenu de son gabarit, et de sa masse, il fait valoir un dynamisme remarquable, quand les Mercedes GL 420 CDI et Range Rover TDV8 jouent le confort. Un monument dédié à l'asphalte, mais un monument financier aussi. De l'autre côté de la pompe à gazole, le "petit" V6 TDI a pris quelques vitamines.
Un sacré défi qui passe nécessairement par un important élargissement de la gamme. Et en particulier par celle des SUV "Q", qui devrait devenir la vache à lait de la marque. Dès cette année, on attend le Q5, qui viendra se frotter aux BMW X3 et Mercedes GLK. Tandis qu'en 2010, le Q3 devrait prendre d'assaut la catégorie des petits, toujours dominée par l'indéboulonnable Toyota RAV4.
Pour l'heure, c'est le pionnier Q7 qui fait la trace. Et l'actualité, avec l'implantation du V8 TDI. Un 4,2 Diesel dont les 326 ch et 760 Nm laissent augurer des performances de feu. De fait, elles se confirment plus dévastatrices encore, que celles de son homologue à essence, pourtant copieux. Avec une différence de taille : celle du réservoir. En fait, c'est le même, sauf que l'énorme Q7 TDI met plus de temps à l'essorer que le FSI. Enorme, le Q7 l'est aussi à l'intérieur, heureusement. Au point de pouvoir concurrencer certains monospaces.
D'autant qu'il offre comme ces derniers, deux places de secours, pour porter la capacité totale à 7 personnes... petites au troisième rang, mais plus que normalement constituées aux deux premiers. Lorsque l'on a réussi à faire sortir l'éléphant du magasin de ...
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