Son style évoque celui de la Bugatti Veyron, et son moteur central - une première chez Audi pour une voiture de série - fait référence aux berlinettes de Maranello. Avec la R8, Audi a clairement mis les petits plats dans les grands, pour aller titiller le gratin de la route.
Les concepteurs du coupé R8 ont logiquement retenu la structure Space Frame en aluminium, qui limite le poids tout en garantissant une excellente rigidité. Installé en position longitudinale juste derrière les sièges et bien visible sous son capot transparent, le V8 4,2 FSI est repris de la RS4, moyennant quelques adaptations.
Outre qu'elle est la première Audi de route à moteur central arrière, la R8 est la première quattro à moteur longitudinal à ne pas retenir un différentiel central. Ce dernier est remplacé par le visco-coupleur de la... Lamborghini Gallardo! Il fournit 10% du couple moteur aux roues avant afin de préserver le dynamisme d'une... propulsion! Étonnant, n'est-il pas? Grâce à son empattement long et son excellent centrage des masses, la R8 se révèle aussi stable en ligne droite qu'étonnamment maniable dans les changements de cap.
Les triangles superposés, l'amortissement piloté Magnetic Ride ... Lire la suite
