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  5. K 1300 GT - 2009
Automoto

Prochaine diffusion le dimanche 12 février
à 10:15

BMW-MOTO

BMW-MOTO K 1300 GT - 2009

A partir de 18 170 €
K 1300 GT 2009 - 3/4 avant droit
La K 1300 GT rejoint alors les plus fortes cylindrées de la classe "touring-rapide" comme la récente Kawasaki GTR 1400.
Voir notre essai sur route

L'avis de Philippe Monneret, qui l'a testée dans l'émission:

"Une moto très agréable à conduire. Bourrée d'électronique, on se sent vraiment en sécurité et le confort n'a pas été mis de côté. Seul petit bémol, les sacoches sont beaucoup trop larges et en ville, elles posent problèmes dès que l'on veut se faufiler."

 

L'essai Automoto.fr

Des trombes d'eau s'abattent sur la forêt du Dom. De mémoire de Tropézien, on avait rarement vu ça ! Sur le ruban bitumé qui s'immisce entre les chênes liège, trois BMW K 1300 GT taillent leur chemin. Les bâches qui explosent sous les roues des autos qu'on croise s'écrasent en paquets de " mer " sur les carénages. Une action au commodo et le pare-brise électrique monte à son maximum pour mieux m'en protéger. James Bond roulait bien en BMW ?


Confiance absolue

Les 3 000 tr/min de croisière sont indiqués au bloc d'instrumentation dont la lisibilité est améliorée. Une Clio hésitante flotte maintenant sur mon " rail ". Clignotant... et révolution ! Après des décennies de reproche d'un bon nombre d'utilisateurs et journalistes (mais pas tous, certes !), les fameuses commandes séparées typiques des BMW ont fait place à un poussoir que l'on glisse du pouce ...

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Note : 16/20
  • Design
  • Confort
  • Performance
  • Conduite
Les vidéos BMW-MOTO K 1300 GT
Les photos BMW-MOTO K 1300 GT

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  • chekadja, le 24/03/2011 à 13h43 : J'ai la version full. Moto très performante, confortable, sure. Un rail sur autoroute et tellement maniable sur route sinueuse. J'ai installé la bulle haute Wuderlich et j'ai un protection au top. Le seul reproche (qu'elle partage avec toutes les GT)est le poid; surtout à deux à très faible vitesse, à l'arrêt ou en cas de freinage d'urgence. Avec l'arrivée de la K1600GT, elle ne perd ses atouts, dans le sens ou le rapport poids/puissance reste en faveur de la K1300. Et ceci est d'autant plus vrais, lorsqu'il s'agit d'une "sans chevaux"
  • fdurandau, le 03/07/2010 à 20h53 : 18/20 pour la moto, 2/20 pour le service après vente qui est indigne de la marque et de sa réputation. Moto idéale au quotidien, 240 km aller et retour, moitié campagne, moitié bouchons parisiens. Révision des 10 000 à Paris en mai, 1 semaine de délai, plus de moto de prêt, 650 ?TTC avec 2 pneus; Appel pour la révision des 20 000 le 16 juin, rendez-vous le plus rapide : le 27 juillet. J'ai réussi à décrocher 1 RDV le 6 juillet en province, 1 jour de congé perdu !!! Mail au Service client BMW, pas de réponses. A quand le maintien de la garantie en cas de révision dans un autre réseau de pro comme c'est maintenant le cas pour les marques automobiles. Ma prochaine moto ne sera pas une BMW.
  • toreilles56, le 26/09/2009 à 16h04 : 2600 km au compteur d'une K1300GT.... Géniall
    .Pour ce qui est de la K1300S, je la trouve très belle, mais la position 'en avant' n'est plus de mon âge et au bout de 20 minutes, des douleurs de la nuque au bout des doigts apparaissent... Quant à la 1300 R, ça n'est qu'une naked, donc pas top pour tailler la route !
  • marmouz22, le 21/04/2009 à 10h43 : 1000KM en K1300GT.Moto pack 3 avec pare-brise Z-Technik,déflecteurs de carénage,top-case 46L. Moteur coupleux montant bien dans les tours,freinage,tenue de cap,suspensions ESA,régulateur de vitesse. Point noir.La selle dure,en position basse,pas facile car sur la pointe des pieds pour les plus petits gabarits. Très satisfait dans l'ensemble malgré quelques petits détails facile à résoudre.
  • tequilasunriser, le 15/01/2009 à 10h59 : Ah ouais ? Je connais bien cette partie de la Bretagne. Superbe coin pour rouler en GT ! T'as essayé les autres modèles de BMW ? T'as essayé la K 1300 S ou la K 1300 R ?
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