L'avis de Philippe Monneret, qui l'a testée dans l'émission:
"BMW s'est beaucoup inspiré de ce qui se fait sur leurs automobiles. L'antipatinage, le réglage des suspensions électronique, l'ABS... tout fait que l'on se sent en sécurité. C'est vraiment dommage que nous ne puissions pas profiter de toute sa puissance, bridage oblige ! Il serait intéressant de la tester sur circuit aux côtés d'une R1, question de voir ce qu'elle a dans le ventre !"
Notre essai Automoto.fr :
Une GT, un Roadster et pour finir une sportive. Amateurs de BMW, ces temps-ci Automoto vous gâte avec les essais de ces nouveautés allemandes ! Mais pas seulement vous, car ces K 1300 visent un public élargi. Plus méchante et plus sure comme nous l'avons dit, la livrée 2009 de ces trois fantastiques décuple l'agrément en même temps que l'efficacité, sans briser d'un soupçon leurs fondements technologiques. Structurellement inchangé, le 4-cylindres transversal commun grimpe de 1 157 à 1 293 cm3. Avec 175 chevaux (+ 8 chevaux), le bloc de la K 1300 S a pris des vitamines : il se montre le plus puissant de la gamme, tandis que le couple profite également des nombreuses modifications effectuées (voir "A retenir") et ...
