Contrairement à la R1200S qui se veut plus radicale, le nouveau gros roadster BMW R1200R choisit lui la carte de la polyvalence. Complètement "naked" (nue) à la base, la R1200R peut ensuite se métamorphoser au gré de son propriétaire. Ainsi, elle peut tour à tour devenir voyageuse, ludique, sportive ou encore utilitaire selon l'équipement que l'on veut bien lui offrir. Le constructeur a vraiment pensé à tout, y compris à la personnalisation de certaines pièces apparentes. Mais sachez qu'ici tout est proposé en option ! Si l'on veut équiper sa R1200R d'une béquille centrale, d'un pot chromé, du futur système antipatinage ASC, de l'ABS ou encore d'accessoires d'agrément ou de protection, le prix de vente de la version de base (12 000 €) gonfle alors de façon considérable. Voici une façon de procéder typiquement automobile, qui possède donc ses avantages et ses inconvénients...
Gardons de vue l'essentiel : cette R1200R est plus qu'une simple évolution du modèle précèdent (la déjà fameuse BMW R1150R), autant en motorisation qu'en partie cycle. Pour faire court, rappelons que son moteur est exactement identique à celui qui équipe déjà les R1200 RT et R1200GS. Avec ses nombreuses ...
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