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Le coupé améliore le rapport poids/puissance de 3,7 à 3,4 kg/ch. Grâce, en particulier, à un toit en carbone, qui nous rappelle le regretté "petit" coupé M3 CSL...
De quoi partir, en tout cas, à l'assaut de quelques oeuvres d'art frappées du cheval cabré - qu'il soit de Stuttgart ou de Maranello... Quand les 500 ch se déchaînent, le monde alentour semble soudain se figer. Mais le M6 se révèle aussi à l'aise en usage courant, où il se montre confortable et silencieux, qu'en usage sportif, où sa puissance et son équilibre font merveille.
Le coupé M6 est un 2+2 véritablement polymorphe. Utilisable au quotidien comme sur un circuit, il donne accès à des sensations jusqu'ici réservées aux possesseurs de Ferrari, 612 Scaglietti par exemple. Pour moitié prix...
Photos M6 - 2005
