Deux ingrédients qui composent généralement la recette d'une authentique automobile à conduire. Comme la transmission de la puissance se fait par les roues arrière, le train avant n'a d'autre souci que d'assurer la direction.
De fait, celle de la 130i est un vrai régal. Un peu lourde en manoeuvre, elle offre une directivité redoutable et une précision millimétrique. S'y ajoute une formidable efficacité, basée sur un empattement long. Mais le coeur de la 130i c'est évidemment son 6 en ligne. Lorsqu'on soulève le capot, on commence par prendre peur, car on ne compte à première vue que quatre cornets d'admission. C'est dommage pour le coup d'oeil, mais hautement appréciable pour l'équilibre, il y a bien deux cylindres supplémentaires, enfouis sous l'auvent. Le compte y est et ça s'entend.
Parfaitement équilibré par nature, il se montre linéaire, souple, et musical, tout en restant un modèle de sobriété dans la catégorie. Le 3 litres BMW ne rechigne pas à pousser la chansonnette jusqu'à 7000. Dans son prolongement, la boîte Getrag à 6 rapports à étagement court est bien de la même veine. Comme à l'accoutumée, sa commande est un régal de précision et de rapidité. Au volant de la 130i, c'est la fête. A condition d'évoluer sur du billard et que ce dernier soit sec.
Dans d'autres circonstances, ou lorsqu'on sollicite pleinement le potentiel du châssis, elle exige, bien plus que ses rivales, un savoir-faire minimum de son conducteur. La 130i s'avère très gratifiante à piloter. En plaisir de conduite pure, aucune ne lui arrive à la cheville. C'est une vraie Grand Tourisme compacte. Une GT qui fait preuve d'un sacré abattage, tout en ménageant un confort sportif parfaitement acceptable. La Série 1 est une BMW authentique, parce qu'elle a un 6 cylindres en ligne et un gros, puisqu'il provient de la 330i.
Un moteur qui déborde de noblesse et de 265 ch. Cela en fait un porte-drapeau dans l'attente de l'inévitable version M...
C'est une BMW authentique, parce qu'elle est propulsion et a un 6 cylindres en ligne et un gros! Moins puissant que le 135i biturbo, certes, cet atmosphérique déborde de noblesse et fait de la 130i un porte-drapeau en l'absence de version M...
Photos SERIE 1 3 PORTES E81 - 2007
