Les premiers bénéficient de plus des bienfaits de la technologie Efficients Dynamics, garante d'une économie d'utilisation optimisée.
Réglons d'emblée leur cas aux 318i et 318d d'entrée de gamme: si le comportement routier est franchement remarquable, la finition très bonne et le confort très honnête pour une allemande, au vu des performances quelconques et de l'aménagement intérieur, on se demande bien où est passé l'esprit sportif de la marque! Avec la 320i, de 150 ch, les choses s'améliorent... un peu!
Reste que la "vraie" Série 3 est aujourd'hui, signe des temps, la 320d: son "quatre pattes" est performant et sobre. Il a gagné 13 ch et 10 Nm. De plus, sa boîte est correctement étagée (pas comme celles des 318i, 318d et 320i, trop longues) et reste un régal à manipuler. De quoi profiter pleinement de l'excellent châssis de cette propulsion agile en diable, dont les masses sont réparties de manière très équilibrée. Et qui tient très bien la route, même quand elle est mouillée. Merci le contrôle de stabilité! Plus précise qu'auparavant, la direction participe au plaisir de conduite. Autre motif de satisfaction, le freinage: il se révèle largement dimensionné sur toutes les Série 3.
Le confort, qui profite d'une meilleure habitabilité arrière qu'auparavant, a également progressé et il plaira à une majorité d'utilisateurs. Le filtrage à basse vitesse fait partie des qualités tout comme les sièges bien dessinés et offrant un bon maintien, à condition toutefois de retenir les sièges Sport.
Comme de coutume chez BMW, la position de conduite est irréprochable, et tout le monde se sentira à l'aise, face à un tableau de bord très lisible... où il manque la température d'eau. La modularité est classique pour une berline trois volumes: elle se résume donc à... une trappe à skis et des dossiers de banquette rabattables 1/3-2/3, en option!
Elle n'est pas donnée, mais son succès ne se dément pas! Elle répond aux attentes en termes d'habitabilité, de sécurité et d'économie, mais son agilité, son équilibre et son agrément de conduite sont parmi ce qui se fait de mieux dans la catégorie, sauf pour les motorisations les plus modestes. Les versions à transmission intégrale sont un régal en conditions hivernales.
Photos SERIE 3 E90 - 2005
