La toute première BMW Série 3 date de 1975, où elle prit la suite de la 2002. Depuis, elle s'est installé comme le modèle n°1 de la marque avec encore 32,3% des ventes mondiales de BMW. Autant dire que le remplacement de la berline, dont l‘actuelle version a été dévoilée en 2005, est risqué...
Présentation plus luxueuse sur cette nouvelle Série 3
Allure peaufinée
En dimensions, la génération F30 marque par un gonflement de la longueur à 4,63 mètres (contre 4,35 m en 1975 !) et surtout un look plus musclé. Le faciès s'inspire notamment des Z4 ou Série 6 via ses narines allongées, ou de la Série 5 pour la partie arrière. La Série 3 se différenciera par un profil quasi intact, et des phares rejoignant la calandre-haricots. Mais bon, on ne va pas se mentir, rien ne choque dans cette évolution 2012.
Ligne musclée à l'arrière, inspirée de la 5
A l'intérieur
La dotation est riche, et affiche de belles nouveautés comme l'ouverture de coffre avec le pied, utile quand les bras sont chargés. Il faudra éplucher par contre le catalogue d'options pour réellement se faire plaisir, avec la très agréable boîte auto 8 rapports (2.300 euros), jantes 18 pouces (700 euros) ou un Pack innovation (2.100 euros). Les niveaux de finitions ont été revues et classées selon les Modern, Luxury et Sport, le Pack Sport M arrivant courant 2012. L'intérieur a franchement évolué, en reprenant les éléments de la Série 1 sur laquelle elle est basée, tandis que la finition s'améliore encore et l'on profite d'un peut plus de place à l'arrière, mais cela reste perfectible. Mais attention, la Série 3 reste une 4 places, le tunnel de transmission étant assez envahissant au centre.
Un coup de pied (sans toucher) et le coffre s'ouvre !
Au volant
Notre modèle était équipé du diesel 2.0 litres 184 chevaux, celui de la 320d Modern, coûtant 40.200 euros (sans les options installées). Rien à redire sur les performances, un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, consommations de 4,5 l/100 km en moyenne (avec une conduite très souple), et un silence appréciable sur cette version qui sera probablement la plus écoulées des BMW Série 3. La conduite est dynamique et donne envie de retourner à son volant, très confortable, mais pas assez sportive diront certains très exigeants.
BMW Série 3 F30: la galerie photos
