Deux ingrédients qui composent généralement la recette d'une authentique automobile à conduire. Comme la transmission de la puissance se fait par les roues arrière, le train avant n'a d'autre souci que d'assurer la direction.
De fait, celle de la 130i est un vrai régal. Un peu lourde en manoeuvre, elle offre une directivité redoutable et une précision millimétrique. S'y ajoute une formidable efficacité, basée sur un empattement long. Mais le coeur de la 130i c'est évidemment son 6 en ligne. Lorsqu'on soulève le capot, on commence par prendre peur, car on ne compte à première vue que quatre cornets d'admission. C'est dommage pour le coup d'oeil, mais hautement appréciable pour l'équilibre, il y a bien deux cylindres supplémentaires, enfouis sous l'auvent. Le compte y est et ça s'entend.
Parfaitement équilibré par nature, il se montre linéaire, souple, et musical, tout en restant un modèle de sobriété dans la catégorie. Le 3 litres BMW ne rechigne pas à pousser la chansonnette jusqu'à 7000. Dans son prolongement, la boîte Getrag à 6 rapports à étagement court est bien de la même veine. Comme à l'accoutumée, sa commande est un régal de précision et de rapidité. Au volant de la ... Lire la suite
