Pas de bouleversement
L'évolution est fine mais assez importante pour la clientèle haut de gamme. Le design de la BMW Série 1 évolue en douceur, via ses inédits grands phares, son bouclier à petites entrées d'air, et surtout son mufle musclé. Le profil reste identique, mais la poupe s'effile pour mieux s'associer au reste de la gamme bavaroise.
Côté moteurs
5 versions seront disponibles au lancement. 2 blocs 116i (136 ch) et 118i (170 ch) sont proposés dans l'offre essence, tandis que les diesels sont au nombre de 3, avec la 116d de 116 ch, la 118d de 143 ch et enfin le haut de gamme 120d de 184 chevaux. Deux finitions seulement au catalogue : Sport et UrbanLife, selon vôtre goût, et non votre argent.
L'évolution est fine mais assez importante pour la clientèle haut de gamme. Le design de la BMW Série 1 évolue en douceur, via ses inédits grands phares, son bouclier à petites entrées d'air, et surtout son mufle musclé. Le profil reste identique, mais la poupe s'effile pour mieux s'associer au reste de la gamme bavaroise.
Côté moteurs
5 versions seront disponibles au lancement. 2 blocs 116i (136 ch) et 118i (170 ch) sont proposés dans l'offre essence, tandis que les diesels sont au nombre de 3, avec la 116d de 116 ch, la 118d de 143 ch et enfin le haut de gamme 120d de 184 chevaux. Deux finitions seulement au catalogue : Sport et UrbanLife, selon vôtre goût, et non votre argent.
Les prix démarreront eux à 25.450 euros, une augmentation de 1.300 euros face à l'ancienne génération, compensée par l'équipement enrichi.
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