BMW Série 1 Coupé & Cabrio
Du moins en longueur, car elles sont sensiblement plus larges. Le style est bien sûr plus moderne et porte la griffe typique du célèbre (et parfois controversé...) designer américain Chris Bangle. Dans l'habitacle, la planche de bord est reprise des Série 1 à 3 et 5 portes. L'habitabilité avant est identique en Coupé et en Cabrio, avec même un avantage pour ce dernier au niveau de la garde au toit (+ 2 cm).A l'arrière, on trouve deux places (séparées par un bac de rangement sur le Coupé) et la garde au toit du Cabrio est quasi identique à celle du Coupé, mais la largeur aux coudes et aux épaules est sensiblement réduite. Côté coffre, le Coupé fait logiquement mieux que le Cabrio, dont l'espace de chargement est amputé par le puits de capote. De plus, la banquette arrière du Coupé est rabattable en deux parties, tandis que le cabriolet n'a droit qu'à une (large) trappe à ski. Voilà pour les aspects pratiques. Venons-en maintenant au plaisir de conduite...
A ce niveau, le Cabrio remplit bien son office : on apprécie de le conduire cheveux au vent (peu de remous d'air, très bonne rigidité) et il se révèle dynamique et bien épaulé par des moteurs ... Lire la suite
