Version essayée : la BMW 760 Li
Sans V12, point de salut ?
Chez BMW, certains 6 cylindres sont doués comme des V8 et les 8 cylindres en valent parfois 12. Preuve d'une parfaite maîtrise du "downsizing". Suffisant pour priver la nouvelle génération de Série 7 d'un V12 ? Pas encore... Car si ces opulentes mécaniques peuvent déranger dans nos contrées soumises au diktat du bonus écologique, elles sont de plus en plus prisées dans les nouveaux marchés du luxe, tels que la Russie ou la Chine. D'où la présentation de cette version 12 cylindres au Salon Shanghai cette année. Qui plus est, BMW motorise les Rolls-Royce (une marque du groupe) et ne peut donc faire l'impasse sur la question.
Un moteur à la hauteur
Alors, malgré le virage de l'hybridation abordée par les reines du segment, cette motorisation revient en catimini sous le capot du vaisseau amiral BMW... flanquée de 2 turbos ! La Série 7 est fidèle à cette noble architecture depuis 1986 (type E32). Fort de 300 chevaux à l'époque, le V12 bavarois a constamment évolué et gagné en cylindrée (d'abord 5 l, puis 5,4 l et désormais 6 l) pour atteindre aujourd'hui quelques 544 ch, disponibles dès 1 750 tr/min. Déjà converti à ...
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