Officiellement pour mieux coller à la dénomination adoptée par les autres modèles de la marque, mais sans doute pour se débarrasser de l'image Daewoo qui lui colle encore à la peau. Visuellement, c'est assez réussi: l'Aveo rompt avec la discrétion de la Kalos, notamment avec une nouvelle calandre arborant fièrement un grand logo Chevrolet.
On notera aussi la présence de répétiteurs latéraux intégrés aux boîtiers des rétroviseurs. A l'arrière en revanche, les modifications sont minimes: elles se concentrent essentiellement sur le dessin des optiques. A l'intérieur enfin, l'habitacle profite d'une toute nouvelle planche de bord au dessin plus doux et à l'ergonomie revue. Sous le capot, l'Aveo a troqué ses moteurs essence d'origine coréenne pour deux autres mécaniques 1.2 et 1.4 en provenance de la banque d'organes GM.
En l'occurrence, il s'agit des 4 cylindres "Twinport" Opel. Sur le papier, l'opération semble intéressante: le 1.2 gagne 12 ch par rapport à son prédécesseur tandis que le 1.4 développe désormais 101 ch contre 94 auparavant. L'évolution est d'autant plus marquante que la consommation s'affiche à la baisse, de l'ordre de 14 % selon le constructeur. Reste que Chevrolet ... Lire la suite
