Chrysler 300 C
Et pourtant, en dépit de cette esthétique fortement typée, la 300 C cache des trains roulants de Mercedes Classe E ancienne génération.A l'intérieur, les références au partenaire allemand sont également présentes sous forme d'interrupteurs communs.
Récemment remaniée, la gamme 300C a abandonné les deux V6 à essence empruntés à feu la 300 M pour ne conserver que le très emblématique V8 5.7 qui affiche gaillardement 425 chevaux aux côtés d'un 3 litres Diesel évidemment beaucoup plus répandu. Il s'agit du V6 de la Mercedes E 320 CDi avec une puissance très légèrement en retrait. Une façon de montrer qui est le patron. Cette version qui célèbre le mariage de l'esthétique américaine et de la technologie allemande est politiquement tout à fait correcte.
Apparue en 2003, cette imposante voiture qui fait immanquablement tourner les têtes et suscite des commentaires variés profite de sa personnalité marquée et d'un rapport prix/équipement très étudié pour effectuer une belle percée sur le marché européen. Grâce à un généreux empattement de 3,05 m, son habitabilité est excellente, mais son coffre n'offre qu'un bien faible volume pour une voiture aussi grande. Heureusement, les dossiers arrière sont rabattables.
Dotée d'une suspension efficace mais n'offrant pas toujours un filtrage idéal, cette propulsion est cependant plutôt plaisante à conduire et se montre même relativement agile, ce qui ne manque pas de sel quand on regarde son gabarit.
300C SRT8
La Chrysler 300C SRT8 propose le meilleur rapport prix/prestations de sa catégorie, des performances de véritable sportive et une personnalité aussi affirmée qu'attachante. C'est le meilleur choix du moment pour ceux qui aiment rouler différent.
La 300C SRT8 est une parfaite illustration de la fusion Daimler-Chrysler, en ce qu'elle rassemble du meilleur des deux mondes : une plate-forme allemande rigoureuse, animée par un bon gros V8 américain, habillée d'une carrosserie bien de là-bas, le tout griffé SRT, la division Street and Racing Technology qui est aux Chrysler, Dodge et Jeep, ce qu'AMG est aux Mercedes.
Le moins que l'on puisse dire c'est que la 300C SRT8 n'est pas très discrète et plutôt du genre encombrant. Avec son réservoir de 71 litres seulement, la fréquence des passages à la pompe oblige à prendre avec philosophie les incessantes augmentations du prix de l'essence. Mais les faits sont là et cette grosse ricaine ne manque pas d'atouts objectifs...
S'il est vrai que l'esthétique constitue le premier critère d'achat d'une automobile, la 300 C est bien armée. Imposante, originale et néanmoins élégante, elle est de surcroît disponible en Diesel.
Photos 300C - 2007
