Citroën C-Crosser HDi 160
Voilà qui a de l'allure, mais peu à voir avec un break Citroën, vieille spécialité maison. Tandis qu'Opel et Renault profitent de leur politique de groupe, pour lancer en Europe l'Antara (fait chez Daewoo-Chevrolet) et le Koleos (Samsung), tous deux fabriqués en Corée, Peugeot-Citroën a signé un partenariat avec Mitsubishi.Produits au Japon, le C-Crosser comme le 4007 sont ainsi des Outlander ayant bénéficié d'un gros restylage, destiné à leur permettre de prendre place dans la gamme, sans avoir l'air d'un mouton noir. Tous deux sont dotés d'un HDi bien de chez nous, tandis que le Mitsubishi est né avec le 2.0 TDI d'origine Volkswagen. Avec ses 4,64 m de long, le C-Crosser apparaît sensiblement plus encombrant que les deux concurrents les plus vendus sur nos marchés, le Toyota RAV4 (4,36 m) et le Hyundai Tucson (4,32 m).
Il se situe au niveau du Hyundai Santa Fe (4,67 m). Et dans la gamme Citroën, il est plus long de 5 cm que le Grand Picasso, plus court de 8 cm que le C8, et de 20 cm que le break C5 qui mesurait 4,84 m. Comme ces deux monospaces et certaines versions du Santa Fe, il est officiellement capable d'accueillir 7 passagers.
Dans les faits, la ... Lire la suite
