Citroën C5.
Un bonheur n'arrivant jamais seul, le nouvelle "moyenne lourde" de Citroën adopte une silhouette très élégante et dynamique, qui devrait lui permettre de séduire une autre clientèle.
Celle-ci ne devrait pas être déçue par cette "voiture à conduire" qui peut compter sur des liaisons au sol très performantes, qu'il s'agisse de la suspension "acier" des modèles d'entrée de gamme ou de l'Hydractive III Plus des C5 les plus huppées, qui fait la différence en charge et/ou à vitesse élevée, notamment grâce à son correcteur d'assiette intégré. Quant au freinage, s'il ne pose plus de problème de dosage comme jadis, il s'avère puissant, constant dans l'effort et bénéficie d'une attaque à la pédale agréablement directe.
Dans l'habitacle, l'habitabilité n'est plus la priorité des priorités - les C4 Picasso et C8 sont là pour ça -, mais le confort est remarquable, tout comme l'insonorisation. La qualité perçue est quasi au niveau des allemandes, à l'un ou l'autre détail près.
Malgré le poids de la C5 - 150 kg de plus que l'ancienne! - et sa boîte à 5 rapports seulement, le 1.6 HDI fait oublier sa faible cylindrée dans quasi tous les cas de figure, sauf sur autoroute ou sur ... Lire la suite
