Citroën C-Crosser HDi 160
Voilà qui a de l'allure, mais peu à voir avec un break Citroën, vieille spécialité maison. Tandis qu'Opel et Renault profitent de leur politique de groupe, pour lancer en Europe l'Antara (fait chez Daewoo-Chevrolet) et le Koleos (Samsung), tous deux fabriqués en Corée, Peugeot-Citroën a signé un partenariat avec Mitsubishi.Produits au Japon, le C-Crosser comme le 4007 sont ainsi des Outlander ayant bénéficié d'un gros restylage, destiné à leur permettre de prendre place dans la gamme, sans avoir l'air d'un mouton noir. Tous deux sont dotés d'un HDi bien de chez nous, tandis que le Mitsubishi est né avec le 2.0 TDI d'origine Volkswagen. Avec ses 4,64 m de long, le C-Crosser apparaît sensiblement plus encombrant que les deux concurrents les plus vendus sur nos marchés, le Toyota RAV4 (4,36 m) et le Hyundai Tucson (4,32 m).
Il se situe au niveau du Hyundai Santa Fe (4,67 m). Et dans la gamme Citroën, il est plus long de 5 cm que le Grand Picasso, plus court de 8 cm que le C8, et de 20 cm que le break C5 qui mesurait 4,84 m. Comme ces deux monospaces et certaines versions du Santa Fe, il est officiellement capable d'accueillir 7 passagers.
Dans les faits, la banquette du fond offre surtout des places de secours pour les copains et les copines des enfants de retour de l'école. Escamotée sous le plancher, elle dégage un volume de coffre légèrement supérieur à celui du break C5. Le système de transmission autorise l'utilisation du C-Crosser en deux roues avant motrices uniquement.
Cela, afin de réduire les contraintes mécaniques, donc la consommation en ville ou sur autoroute. Un bouton rotatif au tableau de bord permet de passer en 4 roues motrices "automatique", avec répartition variable du couple entre les essieux (et une sécurité accrue). Voire à 4 roues motrices, avec une répartition forcée vers le train arrière (mais pas verrouillée). Face au Mitsubishi Outlander 2.0 Di-D 140 ch, les Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 justifiaient leur existence par des performances supérieures et un fonctionnement sensiblement plus silencieux. Mais depuis, le japonais aussi s'est converti au HDi 156 ch...
Dans le Citroën C-Crosser, le client fidèle de la marque trouvera un certain dépaysement. Par rapport au break C5 qui offrait à peu près les mêmes aspects pratiques, il ne retrouvera pas le confort et la précision du comportement auxquels il était habitué. Mais découvrira l'agrément et le sentiment de sécurité, qui caractérisent la conduite en hauteur d'un SUV. Et il en ira de même pour le fidèle à Peugeot, au volant du 4007...
Photos C-CROSSER - 2007
