Ferrari 612 Scaglietti
Cette GT est la première 12 cylindres entièrement réalisée en aluminium, châssis compris. Elle remplace, dans la lignée des 2+2 de la marque, la 456 née en 1992. Plus habitable, grâce à un empattement de 15 cm plus long que celui de sa devancière, la 612 est un vaste coupé de 4,90 m, qui accueille sans peine 4 personnes dans un habitacle clair et lumineux. Sous le capot, reculé au maximum pour optimiser la répartition des masses, le V12 à 65° est une évolution de celui de la Maranello.Plus GT que sportif, il n'a pas le caractère explosif des V8 de la marque, mais ses prestations se situent à un très haut niveau. Avec en prime une élasticité stupéfiante, assortie de montées en régime dignes d'un moteur de course. Secondé par une boîte 6 conventionnelle ou, mieux, par la fantastique boîte robotisée F1 et ses palettes au volant, la 612 pointe à 320 km/h et abat le kilomètre départ arrêté en à peine plus de 23 secondes. Ceci au prix d'un appétit, euh... impressionnant. Comptez facilement plus de 20 litres aux 100 km. Sans doute un détail pour la clientèle de la marque, surtout que le réservoir contient 100 litres...
Sur la route, la grande Ferrari se révèle plus agile que son gabarit et son poids ne le laissent supposer. Bienvenu, le contrôle de trajectoire sait rester discret. Le freinage s'avère puissant, facile à doser, mais faiblit en utilisation intensive. On est également un peu déçu par une qualité de fabrication, ainsi que par l'équipement, qui n'est pas tout à fait adapté à une voiture de ce prix. Navigation et sièges avant chauffants, par exemple, sont en option. Et le régulateur de vitesse est aux abonnés absents! Comprenne qui pourra...
Habitable, la Scaglietti peut compter sur un amortissement qui s'adapte continuellement aux conditions rencontrées et prodigue un vrai confort. Ajoutez-y une position de conduite idéale et d'excellents sièges et vous obtenez sans doute la Ferrari la plus confortable depuis longtemps. Et n'oublions pas un silence digne d'éloges, qui n'interdit pas de profiter pleinement de la grande musique délivrée par le V12.
Dure tâche que de succéder à la sublime 456 GT. Jugée plus ingrate, la 612 apporte en revanche de nombreuses innovations, telles que l'emploi généralisé de l'aluminium pour le châssis comme pour la carrosserie. Aux traditionnelles vertus Ferrari, performances et comportement routier, la Scaglietti ajoute un haut degré de confort et un habitacle spacieux qui propose quatre vraies places. Pour partager l'aubade du V12.
Photos 612 SCAGLIETTI - 2004
