Fiat Panda
La Panda n'est pas la plus courte des citadines (3,54 m c'est 11 cm de plus qu'une C1) mais son style hybride mini-monovolume/mini-break est plutôt réussi. Petite dehors, la nouvelle Panda n'a cependant rien d'un véhicule utilitaire basique. Ses pères l'ont conçue comme une grande voiture, en retenant des solutions généralement réservées aux segments supérieurs. Citons notamment la possibilité de disposer d'un climatiseur automatique, d'un toit ouvrant panoramique, d'un système audio de qualité, d'un système de navigation ou encore d'une aide au stationnement, sans oublier bien entendu la banquette arrière coulissante et le siège passager multifonctionnel, pour une meilleure utilisation de l'espace intérieur.
Sur le plan mécanique, le petit 1.1 d'entrée de gamme a bien du mal à mouvoir efficacement les 840 kilos à vide. Un cran au dessus, le 1.2 8V propose déjà beaucoup plus d'agrément et fait de la Panda une vraie petite polyvalente. Reste que comme on pouvait s'en douter, c'est avec le 1.3 JTD que la boîte à malice italienne est la plus agréable à conduire. Citons également pour être complet les versions 4x4, Cross (une 4x4 plus huppée), sans oublier la sportive 100 ...
