Ford Galaxy
Par ailleurs, les habitants du dernier rang sont mieux accueillis à bord du Galaxy, grâce à une garde au toit plus confortable. Il n'empêche que ces deux places sont plutôt réservées à des enfants, comme c'est souvent le cas d'ailleurs. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, les deux sièges du dernier rang peuvent se replier aisément dans le plancher, pour dégager une surface de chargement plane.Au niveau du coffre, le Galaxy creuse également l'écart par rapport au S-Max: il peut embarquer de 23 à 225 l de plus, en fonction de la configuration des sièges. Mais forcément, comme il n'est disponible qu'en version 7 places, le Galaxy n'a pas droit au plancher de coffre coulissant, proposé en option sur le S-Max.
En ce qui concerne les places avant, Galaxy ou S-Max, c'est kif-kif. L'habitabilité est en effet identique dans les deux cas, de même que la planche de bord. On apprécie toujours les très nombreux espaces de rangement disponibles. Sur la route, le Galaxy fait preuve d'un très bon comportement, à la fois précis et stable.
La suspension est par ailleurs moins ferme que celle du S-Max. C'est bénéfique pour le confort, même si les mouvements de caisse sont plus amples. Sous le capot, l'offre de moteurs s'est élargie récemment, avec le 2.3i de 161 ch (d'office couplé à une boîte 6 automatique), le 2.2 TDCi (fabriqué en commun par PSA et Ford, et commercialisé ici dans sa version monoturbo de 175 ch et 400 Nm) et la variante 2.0 Flexifuel de 145 ch.
Pour le reste, en Diesel, on trouve toujours le 1.8 TDCi Duratorq, pur produit Ford, doté ici d'injecteurs piézo-électriques et affichant 125 ch et 320 Nm (340 Nm avec l'overboost), et le 2.0 TDCi, issu du partenariat PSA/Ford, et qui développe 140 ch et 320 Nm (340 Nm avec l'overboost). Ce dernier moteur a désormais droit à une boîte automatique à 6 rapports en option.
Au chapitre des équipements sécuritaires, le nouveau Galaxy reçoit (tout comme le S-Max) un airbag de genoux en plus des coussins frontaux, latéraux et rideaux. Parmi les options, on pointera le toit panoramique vitré, les feux bixénon adaptatifs, la suspension active ou le système multimédia arrière.
Bien qu'il partage sa plate-forme avec le S-Max, le Galaxy a davantage la fibre familiale. Cela se ressent surtout au niveau de l'habitabilité au troisième rang, où les passagers disposent d'une bien meilleure garde au toit. Le coffre est de surcroît sensiblement plus volumineux, tandis que l'amortissement est plus conciliant, sans se montrer laxiste pour autant. Le Galaxy offre même un comportement routier plutôt gratifiant...
Photos GALAXY II - 2006
