FORD TRANSIT KOMBI - 2006

A partir de 23 720 €

Sur la base d'un utilitaire le Transit kombi connect pêche par le style et le confort mais brille par l'habitabilité, c'est un modèle rustique destiné au transport de personnes sur de courts trajets.

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Note : 9/20

Design
Confort
Performance
Conduite

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Les photos FORD TRANSIT KOMBI

14 photos FORD TRANSIT KOMBI

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varaire46, le 16/12/2008 à 17h02 : Ford Transit 300, kombi 8 pl, fev.2007 CONDUITE sûre et très roulante. Très bon comportement avec vent latéral, freins puissants même sous la pluie. Suspensions arrières sautillantes assouplies avec trois sacs de ciments de 25 kgs comme lest. Avec une planche moquettée dessus, rien ne se voit et la perte de place est très minime vue la grandeur du coffre même avec la troisième banquette ! Par contre, très net gain de confort. A froid, l'ensemble du véhicule grince de partout, mais très vite tout redevient silencieux... MOTEUR sobre, environ 7,8 litres sur route, à demi-charge et avec d'excellentes moyennes. 2000 t/m à 90, 2500 t/m à 110, 3000 t/m à 130. Très bonnes reprises et tenues en côtes mêmes autoroutières. Cabine conduite : réglage du chauffage-ventillation un peu trop éloigné du conducteur mais très efficace, accoudoir droit du chauffeur plus haut que celui de la portière. Cet accoudoir portière manque d'au moins 1,5 cm de large et 1 cm de long pour être totalement confortable. De plus, il est très lisse ce qui fait glisser les vêtements et rend fatiguant le maintien du coude. Vrai point noir : le commodo feux de croisement/route. Trop haut, trop éloigné du volant, il est difficile à manier et ne permet pas l'automatisme des reflexes, surtout dans les virages. MODULE ARRIERE : confort assuré pour les 6 passagers, même pour les grandes jambes et les hommes avec chapeau... Par contre absence scandaleuse de boucles d'arrimage et ineptie de conception les crochets d'attache des banquettes qui sont en relief et non en creux dans le plancher. Résultat, la dépose des banquettes, lourdes par ailleurs, ne permet pas d'avoir un plancher plat ! Il faut ensuite déboulonner les crochets. C'est totalement absurde et une grosse étourderie des ingénieurs capables par ailleurs d'avoir conçu ce véhicule très homogène. Quel dommage ! Avec des banquettes plus modulables (mêmes proposées en option) ce véhicule aurait été presque parfait pour une polyvalence optimale. A moins que Ford ne souhaite pas trop vendre ce véhicule en cherchant à décourager l'acheteur ?