Honda n'a pas traîné à investir le segment des maxi scooters. Le Silverwing 600 a contenté des milliers d'utilisateurs en Europe depuis 2001, avant que le constructeur japonais diversifie son offre en lançant le 400. Reprenant la même base technique, le Silverwing 400 ressemble quasiment trait pour trait à son grand frère, qui n'est déjà plus de première jeunesse dans cette catégorie des maxiscooters en plein boum... Dès lors, malgré toutes ses qualités et sa singularité technique (il est le seul bicylindre en 400 cm3), le dernier-né Honda ne remporte pas le succès escompté. Mais 2009 signe l'année de la revanche pour le milieu de gamme ex-Silverwing.
Exit le Silverwing 400, bienvenue au SW-T 400
Exit donc le Silverwing 400, Honda revoit autant la copie que le nom. Le SW-T 400 arrive sur le marché en février 2009 et exploite plusieurs axes redéfinis. En premier lieu, Honda a revu son style afin de lui redonner un coup de jeune et accessoirement repenser l'aérodynamique. Le nouveau SW-T 400 dévoile une ligne d'une harmonie remarquable. Il ne fait aucun doute que le designer en charge a travaillé dur pour transformer "le vilain petit canard en bel oiseau" dixit un vendeur du réseau ...
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