Honda Accord
Honda propose toujours trois moteurs dont un seul Diesel. Ce dernier a sensiblement évolué, jusqu'à délaisser l'appellation i-CTDi pour i-DTEC. Il adopte notamment une nouvelle rampe d'injection Bosch plus performante: la puissance passe de 140 à 150 ch, toujours à 4000 tr/min, et le couple a progressé de 10 Nm.Les liaisons au sol font toujours appel à des triangles superposés pour l'avant, et à un essieu multibras pour l'arrière. La principale évolution concerne la direction Showa à assistance électrique. Elle nous a semblé assez peu communicative, mais intègre de nouvelles fonctions, comme par exemple le LKAS optionnel (Lane Keeping Assist System) qui surveille d'éventuels écarts de trajectoire et les corrige automatiquement.
En pratique, ce n'est pas tellement convaincant. L'Accord 2008 peut aussi être équipée d'un régulateur de vitesse actif, dont le radar est utilisé pour déclencher un système de précollision.
L'Accord sait recevoir: la position de conduite est parfaite grâce à des réglages de plus grande amplitude que sur le modèle précédent, et les sièges sont excellents. L'habitabilité arrière est dans la bonne moyenne pour la catégorie. Quant à la qualité ... Lire la suite
