Honda Civic
Elle repose sur une plate-forme qui lui est spécifique et profite de deux moteurs à essence et d'un turbo Diesel d'une cylindrée inhabituelle dans ce segment : 2,2 l, tous associés à des boîtes 6 vitesses. Mais elle propose surtout une version Hybrid - essence + électrique - proposée en carrosserie 3 volumes, qui se montre intéressante par sa fiscalité, son silence de fonctionnement, son bilan écologique et son bonus exceptionnel de 2.000 € réservé aux voitures hybrides.Si le moteur 1.4 essence est connu, le 1.8 est un tout nouveau VTEC visant plus la réduction de la consommation que la recherche de performances. En cela, il se montre à l'usage plus "élastique" que disponible, ce qui se traduit par des relances parfois laborieuses, mais il ne rechigne pas, au besoin, à monter nerveusement en régime... jusqu'à 7.000 tr/min, émettant une sonorité évoquant une certaine sportivité! Pour autant, il se montre réellement sobre, se signalant effectivement par une consommation nettement plus basse que celle réclamée par des moteurs équivalents.
Le bloc Diesel affiche une puissance respectable (140 ch pour 2,2 litres), une valeur de couple qui ne l'est pas moins (340 Nm), mais ... Lire la suite
