Honda Civic Type-R
Un tour de clé, une pression sur le bouton rouge, le 2 litres VTEC s'ébroue à froid dans un ralenti précipité. Il prend vite ses tours et sa température en retombant sur un ralenti inaudible. Le roulage sonore et les fortes résonances aux allures autoroutières ne sont plus qu'un mauvais souvenir.Au point qu'on ne perçoit plus les tonalités musicales du moteur, toujours sur deux registres correspondant aux cames des charges partielles et à celles des hauts régimes. Mais à 5450 tr/min, le timbre ronronnant du 4 cylindres vire au caverneux, en nous collant des frissons extatiques.
Sa livrée de coupé 3 portes lui donne une allure plus sportive qu'avant. En réalité, la Civic Type R s'est embourgeoisée... dans le bon sens. C'est-à-dire en aspect pratique et en gagnant les insonorisants qui la rendent plus supportable au quotidien.
