Honda CR-V
La silhouette effilée du "3" cache une multitude d'éléments connus, mais révèle, sans prendre un seul kilo, un tout plus substantiel. Par cette subtile refonte, Honda admet qu'un SUV doit suggérer plus que le loisir.Depuis 1995, trois générations de CR-V se sont succédé, soit un remplacement tous les quatre ans. Le modèle est resté fidèle au moteur transversal, au principe de la traction avant prépondérante et à l'entraînement progressif des roues arrière, via un coupleur à pompes, apte à réagir à la moindre amorce de patinage des roues avant. Dans le souci de minimiser les conséquences d'un impact contre un piéton, les préoccupations esthétiques sont passées au second plan, le capot renflé et le bouclier avant lippu à prise d'air inversée étant conçus pour amortir le choc en s'écrasant.
Le premier moteur Diesel 100% Honda apporte tant de satisfaction qu'il rempile ici sans modification majeure depuis sa mise en service il y a cinq ans dans l'Accord. Bien qu'il l'ait étrenné sans filtre à particules, le CR-V précédent était à l'époque le seul SUV au gazole conforme à la norme Euro 4. Le 2.2i CTDi est désormais indissociable de ce tamis antisuie. Il conserve la ... Lire la suite
